涡喷-8初期有可靠性、维修性方面火焰筒
≥０≤ 的多个问题,如高温起动和高原起动困难,压气机第1级转子叶片叶尖排气边掉块,火焰筒筒体冷却孔裂纹多,涡轮第2级导向器叶片固定螺钉断裂频繁等。当时轰-6险些停飞,经努力使发动机的可靠性和维修性提高到合理的水平。机上燃油系统分为主系统和启动燃油系统。主系统又分左右两分系统,...；该压气机静子由一级进口导叶和16级静叶组成,进口导叶和第1到6级的静叶为可调叶片。进口导叶和第1、2级静叶的材料为钦合金,第3到16级静叶的材料为A289合金钢。为了保证压气机工作的效率,要求工作叶片、静叶片与静子、转子之间的间隙尽可能小,以减少气流从叶尖逸漏的损失,但叶片又必须跟壁面保持足够的间隙...。
涡喷-8初期有可靠性、维修性方面的多个问题火焰筒
，如高温起动和高原起动困难，压气机第1级转子叶片叶尖排气边掉块，火焰筒筒体冷却孔裂纹多，涡轮第2级导向器叶片固定螺钉断裂频繁等。当时轰-6险些停飞，经努力使发动机的可靠性和维修性提高到合理的水平。机上燃油系统分为主系统和启动燃油系统。主系统又分...；6级设计：高压压气机采用6级设计，提高了压比。整体叶盘：整体叶盘设计进一步提高了压气机的性能。可调节进口导叶：进口导叶可调节，以适应不同的工作条件。弯曲静叶：静叶采用弯曲设计，增加了压气机性能和喘振裕度。双层机匣结构：压气机机匣结构采用双层设计，增强了纵向刚性。燃烧室：双层浮壁式...。
主燃烧室与加力燃烧室零部件：GH3044在900℃以下具有中等热强性和高塑性，能够承受燃烧室高温燃气冲刷和热应力循环，适用于制造燃烧室火焰筒、喷嘴等关键部件。隔热屏：其优良的抗氧化性可有效阻挡高温燃气对发动机外壳的热辐射，延长部件寿命。导向叶片：作为涡轮前导叶，需在高温下保持结构稳定性，GH3044的冲压和焊接性。
中航商用飞机发动机有限责任公司的技术分析
1、静叶也采用了弯曲的静叶。为增加高压压气机出口处机匣(该处直径最小,形成了缩腰)的纵向刚性,燃烧室机匣前伸到压气机的3级处,使压气机后机匣具有双层结构,外层传递负荷,内层仅作为气流的包容环,这种结构在大型、高涵道比涡轮风扇发动机中得到广泛采用。 3.3燃烧室(短环形) 火焰筒为双层浮壁式,外层为整体环形壳...。
2、(13)火焰筒浮动壁材料与制造技术;(14)高压涡轮动叶及导叶用涂层及其涂覆工艺;(15)耐1100℃单晶涡轮叶片低成本材料、铸造以及打孔工艺;(16)耐1100℃涡轮导叶低成本材料、铸造以及打孔工艺;(17)粉末轮盘制粉、锻造工艺以及缺陷检测。试验、测试技术大涵道比涡扇发动机与军用小涵道比涡扇发动机相比,除了因为尺寸、流量...。
3、涡喷-8初期有可靠性、维修性方面的多个问题,如高温起动和高原起动困难,压气机第1级转子叶片叶尖排气边掉块,火焰筒筒体冷却孔裂纹多,涡轮第2级导向器叶片固定螺钉断裂频繁等。当时轰-6险些停飞,经努力使发动机的可靠性和维修性提高到合理的水平。 机上燃油系统分为主系统和启动燃油系统。主系统又分左右两分系统...。
4、风扇进口处使用可变弯度导流叶片，能有效提高效率和减少分离损失。高压压气机采用6级，整体叶盘设计提高了压比，进口导叶可调节。静叶采用弯曲设计，增加压气机性能和喘振裕度。压气机机匣结构采用双层，增强了纵向刚性。燃烧室采用双层浮壁式火焰筒，可提高寿命并减少排放。涡轮部分，高压涡轮叶片采用普惠公司单晶材料，气膜冷。
5、回答：A-22是美国空军研制的新一代战斗机,也是除美国的F-35以外目前唯一面世的“第四代战斗机”,它将成为21世纪初的主战机种。它的任务包括:夺取制空权,向美军作战提供空中优势,在战区空域有效实施精确打击;防空火力压制和封锁、纵深遮断,近距空中支援。与第三代战斗机相比,F/A-22飞机最具里程碑意义...。
6、(10)耐600℃高温钛合金材料工程化与制造工艺;(11)镍基高温合金整体叶盘低成本制造技术;(12)低成本燃烧室机匣整体铸造技术;(13)火焰筒浮动壁材料与制造技术;(14)高压涡轮动叶及导叶用涂层及其涂覆工艺;(15)耐1100℃单晶涡轮叶片低成本材料、铸造以及打孔工艺;(16)耐1100℃涡轮导叶低成本材料、铸造以及打孔工艺;...。
7、进口导叶与第1、2级导叶是可调节的,前机匣采用了阻燃"Alloy C"钛合金以减轻重量。为增加高压压气机出口处机匣(该处直径最小,形成了缩腰)的纵向刚性,燃烧室机匣前伸到压气机的3级处,使压气机后机匣具有双层结构,外层传递负荷,内层仅作为气流的包容环,这种结构在大型高涵道比涡扇发动机中得到广泛采用。 3. ...。
